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05/12/2019
Volvo cresce e registra novo recorde histórico de vendas no Brasil
Depois de um pesado investimento em renovação de portfólio e otimização dos serviços de pós-venda, a Volvo colhe como resultado no Brasil a quebra de mais um recorde de emplacamentos. Conforme explica a marca, o desempenho comercial no acumulado de janeiro até o dia 27 de novembro foi tão positivo que já superou todo o volume vendido durante todo o ano passado. Só na última quarta-feira (27) foram 32 unidades vendidas, com destaque especial para a participação dos SUVs. Na prática, o resultado superou com mais de 30 dias de antecedência o recorde histórico anterior, com 6.836 veículos entregues até agora contra 6.830 de todo o ano passado. Em 2018, a Volvo fechou o ano com 13,9% de market share. Agora, já está está em 15,7%, aumento de 1,8 ponto percentual. O resultado foi bastante celebrado e se deve principalmente à aceitação dos lançamentos recentes, em especial os SUVs. O XC60, considerado o carro-chefe, já vendeu 2.977 unidades no acumulado, com crescimento de 12% sobre novembro de 2018 (2.649 carros). Outro destaque vem do XC90, que também lidera sua categoria, com 956 exemplares emplacados, o que representa avanço de expressivos 21% em comparação com o mesmo período do ano passado. Por fim, o novato XC40 contribuiu para o crescimento com 2.114 unidades até o momento. A marca contabilizou ainda 52 unidades emplacados do sedã S90, 103 carros da perua V60 e 225 do sedã S60. No campo da eletrificação, os números também são animadores. Do total de unidades emplacadas até agora, 995 são de modelos híbridos plug-in, o que representa crescimento de consideráveis 313% comparado ao mesmo período de 2018. Até 2025, a Volvo planeja concentrar 50% de suas vendas globais em veículos eletrificados. Atualmente, os híbridos representam 22% das vendas da operação brasileira - percentual que deverá chegar a 40% em 2020. Fonte: Motor1
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05/11/2019
Volvo S60 T8 R-Design é sedã puramente esportivo
A nova geração do sedã médio S60, da Volvo, que pertence aos chineses da Geely, usa a arquitetura SPA. A versão avaliada é híbrida, impulsionada por motor a combustão nas rodas dianteiras e um elétrico no eixo traseiro. Tem desempenho esportivo ao atingir 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Impressionante a disposição do conjunto. Há muita tecnologia com elementos de direção autônoma. Faróis de LED são excepcionais e não ofuscam motoristas à frente ou no sentido contrário. Segurança é obsessão da marca com materiais de alta resistência na carroceria. Se carro vende pela beleza, o Volvo S60 agrada tanto pelas linhas bonitas da carroceria quanto pelo acabamento e design interior. Materiais de alta qualidade com montagem e encaixes extremamente benfeitos. Desde o painel de linhas limpas com quadro de instrumentos de 12 pol e sistema multimídia Sensus Connect tem tela tátil antirreflexo de 9 polegadas no alto do painel central para controlar navegação, telefone, entre outras. Smartphone compatível com Apple Car Play e Android Auto. Bancos anatômicos com regulagens diversas, incluindo lombar e prolongamento dos assentos dianteiros e apoios laterais para as pernas. Motorista e passageiro da frente têm o mesmo tratamento no bem-estar. Entretanto, assento traseiro curto baixo é desconfortável, pois não apoia as pernas. Acesso traseiro exige abaixar. O esmero no acabamento derrapa nas pontas de parafuso perceptíveis na dobradiça central que une as portas à carroceria. Volante tem aro adequado para boa pega, mas revestimento liso provoca deslize acidental. E não são muitos comandos agrupados. Mesmo assim é preciso tirar os olhos da via para acioná-los. Propulsão híbrida com diferentes modos de condução Comando rotativo no console central para escolha dos modos de condução. Pure é o modo de condução elétrico e autonomia de 40 quilômetros com carga plena da bateria. Acelerações fortes diminuem autonomia. Hybrid usa motores a combustão e elétrico. Power é o modo esportivo com definições diferentes de acelerador, freios, direção e troca de marchas. E o modo AWD (tração integral) usa os dois motores conforme demanda. Nessa condição, o carro é muito rápido para chegar à velocidade de 100 km/h. Há um cabo de 4,5 metros para carga da bateria. O tempo de recarga plena é de três horas em uma tomada aterrada de 220 volts e 16 ampères. Tempo de recarga será maior em tomada de amperagem menor. O modo elétrico de 40 quilômetros atende ao uso urbano desde que a pressão seja mínima no acelerador. Direção bem calibrada com sensibilidade suficiente para sentir a aderência, mas ponto central precisa de melhor definição. Suspensão dianteira tem braço duplo triangular e a traseira totalmente multilink. Mesmo assim as rodas grandes aro 19 e pneus de medida 235/40 tornam rodar desconfortável sobre remendos de asfalto e ondulações. Conjunto garante comportamento dinâmico excepcional e torna o S60 um dos carros prazerosos de dirigir. Tudo sob controle do motorista. Câmbio automático de oito marchas com conversor de torque tem trocas rápidas. Trocas manuais por aletas no volante.   S60 honra a tradição de segurança da Volvo Além da segurança física da carroceria, o Volvo S60 vem equipado com diversos itens de segurança semiautônoma. O sistema City Safety tem freio automático e assistência na direção para evitar colisão com veículo em sentido contrário com manobras evasivas. Funciona entre 50 km/h e 100 km/h e ajuda a evitar colisão também contra ciclista, pedestre, animal de grande porte tanto à noite quanto durante o dia; alerta de ponto cego; aviso de saída de faixa com interferência na direção a partir de 65 km/h até 200 km/h. Sistema de proteção em saída de estrada e proteções contra lesões na coluna cervical e impactos laterais. Recurso de mitigação de pista oposta funciona por meio de frenagem automática a partir de 60 km/h até 140 km/h, e ajuda a diminuir danos de colisão provocados por veículos na contramão. E o controle de velocidade adaptativo com assistente de direção funciona até 130 km/h. Volvo S60 obteve pontuação máxima no teste impacto do EuroNCAP, com notas altas em todas as situações. Fonte: Auto Papo  
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