11 4721-3537
Acompanhe-nos nas redes sociais:
11 4721-3537
Como chegar

Linha Volvo 2020

Consórcio
Conheça as condições
Acessórios
Faça o seu pedido
Oficina Volvo
Faça o seu
agendamento
Seminovos
Veja as opções

Notícias

10/09/2020
Volvo XC40 Plug-In R-Design alia estilo, performance e eficiência
O Volvo XC40 Plug-In Hybrid, oferecido aqui apenas na versão R-Design, é a proposta de eficiência energética da Volvo, mas não é a definitiva, esta é a Recharge do XC40. O menor dos SUVs da Volvo traz um pequeno motor 1.5 de três cilindros, combinado com um motor elétrico e ainda câmbio de dupla embreagem, entregando 262 cavalos. A promessa é de uma boa média de consumo, ainda mais por ser plug-in, no entanto, o resultado ficou bem parecido com o do Toyota Corolla Hybrid, por exemplo. A vantagem está na propulsão elétrica e no baixo custo de carregamento, já que ela tem o tamanho suficiente para poucos quilômetros. Bem equipado, o Volvo XC40 Plug-In Hybrid R-Design tem visual esportivo e desempenho correspondente, custando R$ 245.950, sendo o topo de linha da gama. Por fora… Visual mais esportivo por causa da versão R-Design, o Volvo XC40 PHEV marca sua presença com os faróis full LED dotados do Martelo de Thor como DRL’s. Detalhes em preto brilhante, como grade, retrovisores, teto e colunas, por exemplo, chamam atenção, assim como as belas rodas aro 20 polegadas com pneus 245/45 R18. Podem-se adquirir opcionalmente rodas aro 21 polegadas. O teto solar panorâmico e a antena em formato de barbatana também fazem parte. Na traseira, as lanternas em LED, envolvem-se junto à tampa e colunas C que, aliás, são bem largas e forçam a impressão de segurança e robustez. Por dentro… O ambiente do XC40 R-Design é todo escurecido e traz assentos de couro com camurça, tendo costuras brancas. O painel vem com aplicação de alumínio texturizado. O volante em couro tem a mesma costura e base em alumínio, tendo ainda paddle shifts no mesmo material. Já a alavanca de câmbio é revestida em couro e alumínio. Com cluster digital de 12,3 polegadas e 4 estilos de grafismos, o Volvo XC40 R-Design tem conta-giros apenas no modo Power. Aliás, ele também tem os modos Pure, Hybrid, Off-Road e Individual. A multimídia Sensus vem com navegador GPS, Android Auto e CarPlay, câmera de ré e sistema de som Harman Kardon com 660 watts e 13 alto-falantes, com função de graves intensificados. Em sua tela de 9 polegadas, a Sensus vem com configurações de todas as funcionalidades do carro, e seleciona os modos de condução, bem como configurações do cluster e apresentação como um tablet. Os bancos possuem ajustes elétricos com 2 memórias para o motorista, mas a extensão do assento é manual. Já o ar condicionado é dual zone e tem monitoramento de qualidade do ar. Atrás, o espaço é mediano e o banco bipartido tem encosto bem vertical, mas vem com apoio de braço com porta-copos. Existem saídas de ar condicionado e luzes de leitura em LED, além da abertura do vidro para o ambiente todo. Já o porta-malas tem 460 litros e bom espaço, com o cabo de recarga sob o assoalho. Por ruas e estradas… O Volvo XC40 Plug-In Hybrid R-Design tem uma proposta de eficiência energética, porém, seu desempenho também é de esportivo. Equipado com motor 1.5 de três cilindros com turbo e injeção direta, que entrega 180 cavalos a 5.800 rpm e 26,5 kgfm a 1.500 rpm, ele tem um som que parece com o do ciclo diesel. Além dele, o XC40 híbrido leva ainda um motor elétrico de 82 cavalos e 16,3 kgfm, montado dentro da caixa de transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. No caso do XC40 PHEV, sua tração é totalmente dianteira. Esse conjunto híbrido é ainda alimentado por uma bateria de lítio de 10,7 kWh. O SUV “compacto” se inicia silenciosamente no modo Hybrid, que é onde a coisa toda acontece mais eficientemente no dia a dia. Com a bateria cheia, o propulsor só entra se o carro for muito exigido. Se não quiser usar essa energia, basta bloquear na central Sensus para poder usar o carro no modo Pure.   Tendo impulso extra da eletricidade, o XC40 tem saídas bem rápidas e surpreende, ainda mais tendo um motorzinho que tem força para fazer a diferença sem a hibridização. No cluster digital, um econômetro indica a recuperação de energia nas desacelerações e frenagens, assim como a faixa de economia e também a de desempenho. É por aí que se tem uma ideia de como andar de forma eficiente com o XC40. Se a opção for usar a energia da bateria unicamente, então, saiba que dá para rodar 48 km. Em realidade, dependendo do condutor, essa autonomia é até um pouco maior, dependendo ainda da topografia e do uso da recuperação de energia. Oficialmente, a Volvo fala em 47 km. Também dá para andar na rodovia usando apenas o motor elétrico de 82 cavalos. Contudo, é na cidade que a bateria dura mais tempo. Quando a autonomia acaba, o 1.5 Drive-E entra. Essa gestão de energia entre Hybrid e Pure precisa ser bem dosada para se obter uma média de consumo boa, pois, o SUV pode ser gastão se o condutor não souber usá-lo. Nem é preciso ir ao modo Power para verificar isso, mas os recursos estão lá para serem usados. Chegamos a fazer 13,4 km/l acumulando carga para bateria. Na média, conseguimos 22,5 km/l na cidade e 20,9 km/l na estrada, usando esses modos. No Power, o XC40 rende todo seu potencial, entregando os 262 cavalos e 43,2 kgfm combinados. Com conta-giros no painel, o Volvo mescla o som do diesel com um zunido típico de motores elétricos e arranca com vigor. Se preferir, você pode mudar as sete marchas manualmente. A intervenção pode ser feitas em todos os modos, mas o ideal – com exceção do Power – é não usá-la para evitar alterações no rendimento. Segundo a marca, o XC40 PHEV vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcança 205 km/h. Números bons para esse híbrido. Com excelente handling, o XC40 R-Design segura bem nas curvas e tem ótimo controle direcional. A suspensão é firme e os pneus são 245/45 R20, ajudando na aderência.   Tendo pouca rolagem de carroceria, o SUV nórdico se comporta bem. Em pisos irregulares ele sofre um pouco, mas passa a impressão de robustez e filtra boa parte das condições da via. O XC40 tem ainda um modo Off Road, que varia a força entre as rodas dianteiras entre 20 km/h e 40 km/h. Não é sua praia, é verdade, mas ajuda em eventualidades. Existe ainda o modo Individual, onde o condutor escolhe suas preferências tiradas dos modos de condução. Freando de forma imediata, o XC40 se apoia no pacote de segurança da Volvo, o City Safety, sempre pincelando os discos ao menor vacilo do condutor. Mesmo em uma rua onde é necessário ficar desviando de buracos ou carros parados, ele entende que a situação pode ser de risco e aciona os freios com alarme ativado. Isso sem contar os desníveis em juntas de pontes, onde muitas vezes, dependendo da velocidade, o carro fica milésimos de segundo no ar. Nesse caso, o sistema puxa os ocupantes nos cintos instantaneamente, já que entende que pode ser o início de um capotamento. O XC40 se beneficia ainda de belos faróis adaptativos que varrem a frente, projetando seus feixes de luz de LED em locais onde não prejudiquem os demais motoristas. Ele também tem o Pilot Assist, que funciona até 130 km/h, controlando parcialmente a direção. Há também o controle de cruzeiro adaptativo. Até a ré possui frenagem autônoma em caso de veículo vindo em tráfego cruzado. A única ausência sentida em todo esse pacote de segurança é o estacionamento automático. Por você…   O Volvo XC40 Plug-In Hybrid R-Design é um SUV com bom nível tecnológico, só não te entregará tração nas quatro rodas. Com pacote de segurança ativa e passiva de primeira qualidade, como em todo Volvo, ele foca num belo visual esportivo para chamar atenção. O conforto na frente é muito bom, mas mediano atrás. Seu porta-malas é bom e o sistema de recarga que estava a bordo era útil apenas para recarga pública eventual. A Volvo fala em 3 horas num carregador rápido, sendo interessante dado sua autonomia de 48 km. Para o dia a dia urbano, pouca ou nenhuma gasolina será usada. Bom de dirigir, o XC40 híbrido tem uma boa média de consumo e representa o futuro do produto, que na Europa ainda tem duas variantes mais fracas. O preço está dentro do esperado para sua categoria. Só o Toyota RAV4 SX Hybrid já custa R$ 241.990. Então, pouco menos de R$ 4.000 o nórdico aparece com mais eficiência, apesar de ser menor. Fonte: Notícias Automotivas
Ler mais
05/06/2020
Volvo empresta SUVs e até 'carro do Batman' para combater coronavírus
A Volvo faz parte da lista de montadoras que cederam parte de sua frota de carros para combater o coronavírus. A empresa emprestou 250 veículos para hospitais e associações dedicadas a ajudar comunidades carentes e moradores de rua. "A primeira etapa desse programa emprestou 250 veículos até o final de abril com previsão de renovação por mais 30 dias caso a situação persistisse, então renovamos o comodato até o dia 30 de maio. Nós priorizamos três áreas: apoio a profissionais de saúde, instituições que ajudam moradores de rua e comunidades carentes e pequenos estabelecimentos que precisaram paralisar suas atividades", revela João Oliveira, diretor geral de operações e inovação da Volvo Car Brasil.  Entre as instituições beneficiadas com o empréstimo de carros está a Cruz Vermelha e a Santa Casa de SP, que destinou a maioria dos veículos para uso dos profissionais da saúde por motivos de segurança. "Eles estavam sofrendo muito com ofensas e discriminação no transporte público, já que outros passageiros não queriam a presença deles com medo de serem contagiados", diz João. Fazendo boas ações Além de auxiliar colaboradores de hospitais, a Volvo também assiste instituições que ajudam moradores de rua e comunidades carentes. A CUFA (Central Única das Favelas), por exemplo, está utilizando 45 carros, que transportam cestas básicas e produtos de higiene pessoal. Como nem todas as comunidades possuem vias pavimentadas, a Volvo estudou os principais locais de acesso e deu prioridade aos SUVs, que possuem maior altura livre do solo e também são mais espaçosos. A Volvo também ajuda pequenos estabelecimentos que foram duramente prejudicados pela quarentena. Um exemplo é o Mercadão das Flores, que abriria na semana que a quarentena foi iniciada em SP. "Eles têm muitos pequenos produtores que dependem desse mercado para escoar a produção e ela seria toda perdida, afetando a renda básica deles. Então começaram a fazer vendas online, e emprestamos quatro carros para realizar as entregas das flores", conta João. Além de ceder os veículos, a fabricante providenciou a instalação de pontos de recarga na sede das associações que estão utilizando os carros, já que a maioria deles são híbridos do tipo plug-in. Batmóvel? Quase isso  A Volvo afirma que os veículos já rodaram mais de 170 mil quilômetros em ações pelo país. Em alguns casos, os veículos estão sendo dirigidos por motoristas voluntários, que também realizam o transporte de passageiros até hospitais. Mesmo em meio a uma situação tão crítica, há espaço para a imaginação de uma criança, que "confundiu" o Volvo XC90 com o bólido de um famoso super herói. "Recebemos um vídeo gravado pela mãe de um menino de oito anos que está fazendo tratamento contra câncer, no qual ele nos agradecia por ter sido buscado pelo 'carro do Batman' em casa". A empresa estima que mais de 300 mil pessoas foram impactas (direta ou indiretamente) com o empréstimo dos carros.  Mesmo ajudando tanta gente, a Volvo decidiu não fazer qualquer tipo de divulgação das ações. "A Volvo é uma marca que nasceu para cuidar das pessoas e elas são a maior prioridade para nós. Então não poderíamos nos furtar dessa responsabilidade em um momento desses", conclui João.  Fonte: UOL
Ler mais
Veja toda as notícias
Volvo
Mogi das Cruzes
Rua Ipiranga, 1252
Centro - CEP 08730-000
Volvo
S.J. dos Campos
Av. Dr. Eduado Cury, 350
Jardim das Colinas - Cep: 12242-001