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14/03/2022
Volvo C40: por que novo elétrico é o carro mais atraente dos últimos tempos
A Volvo preparou um estúdio exclusivo em São Paulo para apresentar o novato da turma. É o SUV coupé C40, que entra em pré-venda no Brasil. Com design inspirado na arquitetura escandinava, o modelo conta com dois motores elétricos. E confesso, depois do Range Rover Evoque fazia tempo que não conhecia um carro tão atraente.  A tecnologia está presente no traço de Robin Page, head de design da Volvo. Ele foi muito feliz. Assim como Gerry McGovern, chefe de design do time que desenvolveu o SUV inglês Evoque. As linhas do C40 são impecáveis e olha que não sou muito fã do estilo coupé. O carro vai além e também prenderá a sua atenção pela cor Fjorde blue, baseada nas paisagens escandinavas. Na frente, note o redesenho dos faróis (não esqueçam do martelo de Thor), traseira bem exclusiva, inspirada no recorte das lanternas da própria marca e, pela visão do teto panorâmico, que envolve os ocupantes da cabine, desde a primeira fileira de bancos, até o assento traseiro. A nova tecnologia empregada na construção do vidro dispensa o uso da cortina de fechamento, pois a peça escurecida possui proteção UV e IR e é capaz de reduzir em 95% a entrada de luz e 80% da radiação de calor. Uma elegância sem a cortina. No teto, a antena shark e um leve defletor estão lá. Uma riqueza de produto? Sim. A montadora diz que os dois propulsores geram 408 cavalos de potência, além de imprimir força nos 660 Nm de torque. Pegada mecânica com os modos de condução do XC40. Mas pensando bem, o que deverá seduzir o novo cliente? O apelo visual ou o modo elétrico? Afinal, comprar um veículo 100% na tomada é uma mudança de conceito. O novo Volvo oferta autonomia de generosos 440 km. E você pode carregá-lo em uma estação rápida por 30 minutos e recuperar até 80% da força da bateria. Os brasileiros da Volvo Cars estão em um programa acelerado de sustentabilidade eletrificada no que se refere aos postos de recarga que serão multiplicados pelo país a partir de São Paulo. Sem couro  Sustentabilidade é palavra-chave no C40, que não usa nenhum tipo de couro e estreia o nórdico, um material interior criado pela montadora para tornar o veículo ainda mais exclusivo. A tela da mídia central com Google assistência de série é vertical de 9 polegadas e o cluster 100% digital. Em mais detalhes, a manopla de câmbio esculpida sem couro tem acabamento em seda acetinada. Tudo muito simples e refinado. O menos por aqui é mais. O carro, ou melhor, a escultura sueca será admirado quando chegar às ruas. Esse automóvel foi criado para ser 100% elétrico. A grade quase fechada conta com uma leve abertura para a ventilação das baterias durante o uso de um carregador rápido DC. Tem espaço de bagagem na frente, embaixo do capô e no porta-malas de 412 litros. E saiba mais sobre segurança: além do controle de frenagem de emergência, leitura de faixas e a condução inteligente, o Volvo tem a célula de proteção com bolsas de ar espalhadas por todos os lados (são sete no total).  Fonte: UOL
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11/01/2022
Volvo garante sedãs e peruas em produção
Algumas marcas, especialmente novas, têm colocado sedãs e peruas fora do jogo, buscando crossovers e SUVs, incluindo as variantes de estilo cupê. Na Volvo, contudo, sedãs e peruas estão garantidos para o futuro, segundo Hakan Samuelsson, CEO da Volvo Cars. Samuelsson disse: “Sim, as linhas [S e V] serão substituídas por algo ainda mais atraente para os consumidores. Precisamos de carros mais baixos com um tamanho de carroceria mais convencional, mas talvez um pouco menos quadrado [que antes]”. O chefe da Volvo Cars ainda reiterou o posicionamento dos produtos: “Esses carros baixos serão adicionados aos nossos utilitários esportivos bem posicionados. Fique ligado.” Atualmente, a Volvo dispõe dos modelos S60 e S90, sendo o primeiro sem opção diesel. Isso sem contar as peruas V60 e V90. Por aqui, apenas esta última não foi comercializada oficialmente, embora existam unidades rodando por aqui. No segmento premium, por mais que os SUVs vendam bem, muitos clientes não renunciam aos sedãs e peruas, estas últimas em especial na Europa. Tanto é que, mesmo não sendo do mercado de luxo, a Passat Variant continuará em produção. Os rivais também deverão manter carrocerias de mesmo estilo para os próximos anos. Na Volvo Cars, as duas duplas reforçarão uma estratégia que outras marcas vêm buscando. Nesse caso, falamos da não padronização da gama. O motivo é que os SUVs têm limites, apesar da polarização. Para muitos fabricantes, um portfólio pequeno não funciona. Assim, sedãs e peruas surgem para atender uma demanda que ainda existe. Mais recentemente, a China mostrou que uma station wagon é apreciável até num mercado onde nunca foi tradicional. Fonte: Notícias Automotivas
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